Fatto questo, lo si fara' uscire dal cerchio usando le apposite leve caccia copertoni lunghe non meno di 50 cm e che dovranno essere minimo 3 pezzi, ma e' consigliabile usarne almeno 5 se non si vorra' faticare troppo.

Fatto scavallare il pneumatico dal bordo del cerchio, si puo' estrarre la camera d'aria ed individuarne il foro passandoci sopra uno straccio bagnato, cercando di scorgere eventuali bollicine d'aria. Una volta individuato il foro si sgrassa la superficie intorno ad esso con della normale carta vetrata, si cosparge di pasta vulcanizzante e dopo un paio di minuti ci si puo' apporre la toppa riparatrice. Si trovano in commercio dei kit appositi completi di tutto il suddetto materiale occorrente.

Nel frattempo che si aspetta la presa della toppa sulla camera d'aria, s'ispeziona l'interno del copertone cercando di individuare l'eventuale causa della foratura, talvolta puo' essere anche la rottura di qualche tela del pneumatico. Se si verifica quest'ultimo caso si puo' ovviare all'inconveniente ponendo un pezzo di un'altra camera d'aria a protezione della tela rovinata. Eseguito il tutto, si puo' procedere al reinserimento della camera d'aria (gonfiata leggermente) all'interno del copertone e poi il reinserimento in sede del pneumatico, tramite le stesse leve caccia copertoni usate per il suo smontaggio.

Per facilitare quest'ultima operazione e' buona cosa lubrificare tutto il bordo della gomma con del sapone o dell'olio (attenzione a non abusarne !) e prestando molta attenzione a non "pizzicare" la camera d'aria con le leve. Tutta questa operazione di smontaggio e rimontaggio del pneumatico puo' essere facilitata di molto usando, per esempio, una binda normalmente adoperata per sollevare il 4x4 che, come si vede in figura, con appositi accessori opzionali si tramuta in un comodo ed efficiente smonta copertoni

Se invece si fora un PNEUMATICO TUBELESS, ossia un modello che puo' essere montato senza camera d'aria, si puo' inserire al suo interno una camera d'aria nuova seguendo la procedura di sopra riportata oppure non si puo' fare a meno di avere con se il KIT TUBELESS di riparazione specifico. Questa "valigetta" indispensabile ha al suo interno vari ferri fra cui un perno che ha la funzione di allargare il foro che ha prodotto la bucatura ed una speciale pinza che inserisce al suo interno una toppa apposita per meta' della sua lunghezza, otturandone il buco. Ne rimane fuori l'altra meta' e la si taglia ad operazione conclusa, con un normale taglierino. Una procedura molto piu' leggera e sbrigativa rispetto alla riparazione della camera d'aria, non ci sono dubbi.

 

Come promemoria per rimediare alle forature, e' utile segnalare come ricambi utili:

• 1 svita valvole

• 4-5 meccanismi interni alle valvole

• 3-4 valvole complete ed apposite usate solamente per PNEUMATICO TUBELESS