Trasmissione:

controllare ed ingrasare le crocere albero trasmissione, oppure sostituirle se hanno gioco oltre il minimo consentito. Controllare anche il gioco cuscinetti delle ruote, perche' un cuscinetto grippato immobilizza l'auto all'istante, rendendo quasi impossibile il suo spostamento o traino

 

 

 

Gomme e cerchi:

Le  gomme ottimali per le piste africane sono, senza ombra di dubbio, le  BFGoodrich All Terrain. Scegliere una gomma poco tassellata perché altrimenti scaverebbe troppo il terreno, un pneumatico poco tassellato ha una gallegiabilita' maggiore sui tratti sabbiosi o sterrati.Se il vostro 4x4 ha  copertoni tubeless e' d'obbligo equipaggiarsi dell'apposito kit riparazione tubeless.. E' consigliabile l'uso di cerchi in ferro, molto più affidabili di quelli in lega e facilmente riparabili.

Sospensioni:

Normalmente i primi equipaggiamenti sospensioni dei moderni fuoristrada vanno bene solamente per un viaggio offroad non troppo impegnativo. Se dotati di balestre, invece, fare aggiungere un foglio balestra per permettere al 4x4 di incassare meglio i colpi scaturiti da buche un pò troppo "decise".  Gli ammortizzatori dovrebbero essere a gas a doppio effetto, per poter frenare entrambe le corse di andata e ritorno  corsa di ritorno della  sospensione.

 

Telaio-Portapacchi:

Controllare tutta la bulloneria, evitando i pesi che potrebbero appesantire l'auto e che risultano il più  delle volte anche inutili. Una nota di attenzione particolare va rivolta al portapacchi del 4x4, infatti bisogna controllare bene le sue basi d'appoggio al tetto: devono essere abbastanza larghe per poter sopportare meglio le vibrazioni e scossoni laterali durante tutto il viaggio.

 

Serbatoio:

Basta un capienza di 80/90 LT per un viaggio non impegnativo e con piste lunghe mediamente intorno ai 400/500 km. Per Raid offroad piu' impegnativi e con tappe in autonomia maggiori, dotarsi di taniche o serbatoi supplementari adatti a coprire almeno 1000 km (calcolo consumo medio 7 km/lt). Questo vorra' dire che bisognera' avere a bordo del 4x4 circa 200 lt TOTALI di carburante.

 

Motore:

Sostituire prima di partire olio motore  (evitate olii sintetici, molto difficili da trovare in Africa), filtro olio, filtro nafta, filtro aria, candele (se il vostro motore è a benzina) e fate controllare la catena di distribuzione e frizione. La pompa nafta da quanti anni non la fate revisionare .......??

 

 

 

Ricambi:

Indispensabili come scorta viaggio per il 4x4: filtro aria, filtro nafta, candele, camera d'aria, corda traino 3000 KG, pala, piastre da sabbia, compressore 12 V.